Перейти к сути
Важно (безопасность и гарантия)
Снимите аккумулятор и отсоедините зарядку.
Работайте на чистой поверхности с хорошим светом.
Гарантия чаще всего слетает при разборке — учитывайте это.
Делайте фото каждого шага — поможет при сборке обратно.
Инструменты и материалы
Набор отверток: PH1/PH2, T8–T15 (торкс у многих брендов).
Пинцет/плоскогубцы, пластиковая лопатка (спуджер).
Маркер и контейнеры/магнитный коврик для винтов.
Изопропиловый спирт/салфетки, мягкая кисть.
Смазка редуктора (литиевая/редукторная), капля силиконовой для слайдеров.
Мультиметр (по желанию — для проверки кнопки/контактов).
Структура шуруповёрта (что внутри)
Половинки корпуса (обычно 8–14 винтов).
Узел: патрон → редуктор → мотор .
Кнопка/триггер с платой и реверсом.Контакты аккумулятора/клеммник, иногда – плата защиты.
Механика: переключатель скоростей, кольцо трещотки.
Пошаговая разборка
Шаг 1. Подготовка
Снимите аккумулятор.
Сфотографируйте общий вид.
Выкрутите все винты корпуса (часть может быть под наклейками/ножками).
Шаг 2. Разделение корпуса
Осторожно «раскройте» половинки.
Верхнюю половину снимайте вертикально: чтобы узел мотор-редуктор остался в нижней части и ничего не высыпалось.
Шаг 3. Снятие узла мотор-редуктор-патрон
Аккуратно приподнимите блок целиком.
Зафиксируйте положение проводов на фото (маркируйте маркером).
Отсоедините разъёмы от кнопки/клеммника (если есть).
Шаг 4. Демонтаж патрона (по необходимости)
Внутри патрона открутите левый стопорный винт (часто PH2, резьба левая — крутить по часовой для откручивания).
Зажмите шестигранник в патроне, коротким рывком в обратную сторону сорвите патрон и снимите его с шпинделя (обычно 1/2″-20 UNF или М13×1,5 у некоторых моделей).
Шаг 5. Разборка редуктора
Снимите крышку редуктора (защёлки/винты).
Выньте кассеты планетарных шестерён по порядку.
Осмотрите зубья, оси, подшипники, муфту трещотки, кольцо переключения скоростей.
Удалите старую грязную смазку, продуйте пыль, нанесите свежую (тонким равномерным слоем на зубчатые зацепления).
Шаг 6. Проверка мотора и электроники
Осмотрите щётки: длина < ~5 мм — к замене.
Протрите коллектор спиртом, удалите нагар.
Проверьте пайку на кнопке и разъёмах (трещины, перегрев).
Убедитесь, что проводка не пережата корпусом и не имеет переломов.
Шаг 7. Узел реверса и переключения скоростей
Очистите направляющие переключателя скоростей, капля силиконовой смазки улучшит ход.
Проверьте реверс-ползунок у кнопки: он должен фиксироваться без люфта.
Обратная сборка
Соберите редуктор в обратном порядке (по фото).
Установите узел мотор-редуктор в правильные посадочные места корпуса.
Разложите проводку по канавкам, защёлкните разъёмы.
Закройте корпус, следите, чтобы рычажки (реверс/скорости) попали в направляющие.
Затяните винты крест-накрест, без перетяга.
Поставьте аккумулятор, сделайте тест:
Первая/вторая скорость;
Реверс;
Работа муфты трещотки;
Ровность хода патрона (без биения/посторонних звуков).
Частые различия по брендам (на заметку)
Bosch/Makita/DeWalt/Metabo : чаще торксы в корпусе, качественная защита проводов, у некоторых — разборные патроны.Интерскол/Зубр : больше крестовых винтов, упрощённые кассеты редуктора.Festool/Hilti : сложные узлы фиксации патрона/насадок, аккуратно с защёлками и микровинтами.
Типичные ошибки
Потеря маленьких пружинок муфты/шариков — работайте над ковриком.
Перетягивание винтов корпуса — появляются щели и перекосы.
Излишек смазки — выдавливается в мотор и на щётки.
Перепутанные провода — фотографируйте каждый шаг.
Короткий чек-лист после ремонта
Неискрит ли мотор?
Нет ли треска/хруста редуктора?
Срабатывает ли трещотка плавно?
Не греется ли кнопка?
Заряд/контакты аккумулятора стабильны?
